Menyoroti:
1080P Kamera Cermin Belakang
, 1080p kaca spion elektronik
, kamera cermin belakang digital
Untuk AUDI A3 9,2 inci 1080P sinyal koaksial digital merekam cermin belakang elektronik
Untuk AUDI A3 9,2 inci 1080P sinyal koaksial digital merekam cermin belakang elektronik
definisi
Perangkat bidang pandang tidak langsung yang memperoleh bidang pandang tertentu melalui sistem yang terdiri dari kamera dan monitor termasuk kamera definisi tinggi, sistem pemrosesan visual digital,sistem keamananIni adalah jenis cermin belakang baru yang dapat menggantikan cermin belakang optik tradisional.
Keuntungan
Sebuah perspektif yang lebih luas. Bidang pandang dari cermin belakang tradisional terbatas oleh struktur dan sudut kendaraan, dan gambar yang dapat dilihat pemilik mobil seringkali terbatas.Cermin belakang elektronik umumnya dirancang dengan lensa utama dan lensa sudut lebar, yang menampilkan gambar melalui layar, memberikan bidang pandang yang lebih luas, menghilangkan titik mati, membantu pengemudi memahami lingkungan sekitarnya dengan lebih baik,dan mengurangi kejadian kecelakaan.
Mengurangi dampak dari kondisi cuaca yang buruk Pada hari hujan, lensa cermin belakang biasa mudah basah oleh air hujan,dan karena perbedaan suhu antara dalam dan luar mobil, jendela rentan terhadap kabut. cermin belakang elektronik dapat secara efektif menghindari masalah ini. cermin belakang elektronik biasanya memiliki bentuk dan lapisan tahan air khusus,yang dapat mengurangi adhesi noda air dan lumpur.
Optimalisasi penglihatan malam. Cermin belakang elektronik dapat meningkatkan efek visual malam hari dengan meningkatkan kecerahan gambar dan kontras,memungkinkan pengemudi untuk mengamati situasi di belakang mereka dengan lebih jelas saat mengemudi di malam hariPada saat yang sama, masalah silau yang disebabkan oleh menyalakan lampu depan di mobil belakang juga dapat dioptimalkan.
Mengurangi konsumsi bahan bakar. Penggunaan cermin belakang elektronik juga dapat membantu mengurangi konsumsi bahan bakar. Karena pengoptimalan resistensi udara, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi.
Fitur tambahan yang ditingkatkan. Cermin belakang elektronik juga dapat memiliki fungsi tambahan lainnya, seperti menyesuaikan kecerahan secara otomatis, menampilkan informasi navigasi,menampilkan peringatan dari sistem bantuan mengemudi, dll, untuk meningkatkan kenyamanan mengemudi
Deskripsi Fungsi
| fungsi |
deskripsi |
| Logika awal |
Setelah ACC, layar belakang akan otomatis dimulai dan mode rekaman akan dimasukkan. |
| Pemeliharaan Instalasi |
Setelah pengaturan sistem dimodifikasi, sistem harus dapat mengingat pengaturan terakhir setelah ACC OFF dihidupkan kembali; |
| Pengaturan sudut |
Sudut ke atas dan ke bawah: 3,2,1,0,-1,-2,-3, pengakuan default adalah 0 file, Anda dapat menyesuaikan ke atas dan ke bawah 3 file, total 7 file; |
| Mode pemutaran |
Ini dibagi menjadi video umum, video darurat, yang dapat diputar dan dihapus di cermin belakang; |
| Pengaturan kecerahan |
Terbagi menjadi rendah, menengah, tinggi, dan otomatis (A), 4 kelas; default adalah otomatis; |
| Mode terang/gelap |
Tekan pendek tombol pilihan ▼ untuk beralih antara tampilan standar (gelap) dan tampilan terang (cerah), prompt layar adalah 1 detik, dan tampilan standar default ditampilkan; |
| Sensitivitas tabrakan |
Parameter gravitasi G-sensor dapat diatur, yang rendah, sedang dan tinggi, dan defaultnya tinggi; |
| Setelah tabrakan dipicu, isi rekaman adalah durasi video yang direkam saat ini + 30 detik setelah pemicu. |
| Bahasa pendukung |
Cina tradisional, Cina Sederhana, Inggris, Jepang, Spanyol, pilihan bahasa dapat dilakukan untuk pertama kalinya pada saat memulai; |
Parameter produk
| Artikel |
Deskripsi |
| Resolusi LCD |
1920 X 384 |
| Rasio kontras |
1000:01:00 |
| Luminance |
MAX2500cd/m2 |
| Lensa depan |
6G,H:125° V:74° |
| Rate rame |
1080P @ 30fps |
| Lensa Belakang |
6G,H:68° V:27° |
| Tingkat frame |
1080P@50fps/1080P@60fps |
| Waktu memulai |
≤4S |
| Saat ini |
< 1400mA |
| Standby Current |
< 1mA |
| Tegangan nominal |
12V |
| Jangkauan tegangan |
9V ~ 16V |
| Operasi Temp. |
-30°C ~ 80°C |
| Suhu penyimpanan. |
-40°C ~ 85°C |
Model kendaraan yang cocok
2024 Sportback 35 TFSI Enterprising Elegant Jenis
2024 Sportback 35 TFSI Berusaha Sport
2024 A3L Limousine 35 TFSI Enterprising Elegant Tipe
2024 A3L Limousine 35 TFSI Berusaha Sport
2024 Sportback 35 TFSI Fashion Sport
2024 Sportback 35 TFSI Bergaya Gaya elegan
2024 A3L Limousine 35 TFSI Fashion Sport
2024 A3L Limousine 35 TFSI Fashion Elegance
2024 Sportback 35 TFSI RS Kit Harga bahan bakar Jenis
2024 A3L Limousine 35 TFSI RS Kit Jenis Tingkat Kebakaran
2024 Sportback 35 TFSI Model mewah elegan
2024 Sportback 35 TFSI Sport Mewah
2024 A3L Limousine 35 TFSI Model mewah elegan
2024 A3L Limousine 35 TFSI Sport Mewah
Produk telah lulus tes stabilitas dan memenuhi standar manufaktur kelas otomotif
| Bagian pengujian |
Proyek percobaan |
| Cermin belakang + kamera depan dan belakang |
SOC Bahan Terlarang |
| Uji karakteristik tegangan catu daya |
| Uji karakteristik komposit suhu dan tegangan |
| Tes aksi suhu tinggi |
| Uji aksi suhu rendah |
| Uji penempatan suhu tinggi |
| Uji penempatan suhu rendah |
| Uji kejut termal |
| Uji kondensasi |
| Uji siklus suhu dan kelembaban |
| Kamera belakang |
Uji ketahanan air |
| Tes semprotan larutan garam |
| Cermin belakang + kamera depan dan belakang |
Uji ketahanan debu |
| Uji ketahanan minyak dan kimia |
| Uji daya tahan getaran |
| Tes Impulse 1 (Setengah Impulse Sinus) |
| Uji dampak 2 (Drop Impact) |
| Uji daya tahan benturan |
| Cermin belakang + kamera depan dan belakang |
Tes umur las elektronik otomotif |
| Survei residu |
| Uji daya pada suhu tinggi dan kelembaban tinggi |
| Uji energi kondensasi |
| Kamera belakang |
Uji kelembaban |
| Cermin belakang + kamera depan dan belakang |
Uji operasi tegangan rendah |
| Uji penghancuran tegangan tinggi |
| Tes kenaikan suhu |
| Uji deformasi |
| Uji ketahanan abrasi |
| Tes pencetakan elektrostatik selama operasi |
| Uji jejak elektrostatik ketika tidak bekerja |
| Percobaan TEM-CELL |
| Percobaan BCI |
| Skyline luas daerah dekat dengan percobaan |
| Uji jarak antena mesin nirkabel |
| Bawa antena telepon dekat dengan tes |
| Uji kebisingan yang dilakukan |
| Uji kebisingan radiasi |
| Uji kebisingan radiasi area pita sempit |
| Cermin pandang belakang |
Uji kinerja umum (uji kualitas cermin, uji reflektansi cermin, uji kelengkungan cermin, uji distorsi cermin, uji rentang penyesuaian sudut cermin, uji kekuatan penyesuaian sudut cermin, dll.) |
| Uji daya tahan penyesuaian sudut |
| Uji daya tahan getaran |
| Uji siklus panas dan dingin |
| Uji penempatan suhu tinggi |
| Uji penempatan suhu rendah |
| Uji ketahanan cahaya |
| Tahan terhadap uji ozon |
| Uji ketahanan kimia |
| Uji Uap |
| Uji kekuatan substitusi antisilau |
| Uji kekuatan tarik |
| Uji pemisahan cermin belakang |
| Tes gegar otak dari cermin belakang |
| Uji ketahanan cahaya |
Produk telah lulus tes stabilitas dan memenuhi standar manufaktur kelas otomotif
| Tidak, tidak. |
Bagian pengujian |
| 1 |
Cermin belakang + kamera depan dan belakang |
| 2 |
Uji karakteristik tegangan catu daya |
| 3 |
Uji karakteristik komposit suhu dan tegangan |
| 4 |
Tes aksi suhu tinggi |
| 5 |
Uji aksi suhu rendah |
| 6 |
Uji penempatan suhu tinggi |
| 7 |
Uji penempatan suhu rendah |
| 8 |
Uji kejut termal |
| 9 |
Uji kondensasi |
| 10 |
Uji siklus suhu dan kelembaban |
| 11 |
Kamera belakang |
| 12 |
Tes semprotan larutan garam |
| 13 |
Cermin belakang + kamera depan dan belakang |
| 14 |
Uji ketahanan minyak dan kimia |
| 15 |
Uji daya tahan getaran |
| 16 |
Tes Impulse 1 (Setengah Impulse Sinus) |
| 17 |
Uji dampak 2 (Drop Impact) |
| 18 |
Uji daya tahan benturan |
| 19 |
Cermin belakang + kamera depan dan belakang |
| 20 |
Survei residu |
| 21 |
Uji daya pada suhu tinggi dan kelembaban tinggi |
| 22 |
Uji energi kondensasi |
| 23 |
Kamera belakang |
| 24 |
Cermin belakang + kamera depan dan belakang |
| 25 |
Uji penghancuran tegangan tinggi |
| 26 |
Tes kenaikan suhu |
| 27 |
Uji deformasi |
| 28 |
Uji ketahanan abrasi |
| 29 |
Tes pencetakan elektrostatik selama operasi |
| 30 |
Uji jejak elektrostatik ketika tidak bekerja |
| 31 |
Percobaan TEM-CELL |
| 32 |
Percobaan BCI |
| 33 |
Skyline luas daerah dekat dengan percobaan |
| 34 |
Uji jarak antena mesin nirkabel |
| 35 |
Bawa antena telepon dekat dengan tes |
| 36 |
Uji kebisingan yang dilakukan |
| 37 |
Uji kebisingan radiasi |
| 38 |
Uji kebisingan radiasi area pita sempit |
| 39 |
Cermin pandang belakang |
| 40 |
Uji daya tahan penyesuaian sudut |
| 41 |
Uji daya tahan getaran |
| 42 |
Uji siklus panas dan dingin |
| 43 |
Uji penempatan suhu tinggi |
| 44 |
Uji penempatan suhu rendah |
| 45 |
Uji ketahanan cahaya |
| 46 |
Tahan terhadap uji ozon |
| 47 |
Uji ketahanan kimia |
| 48 |
Uji Uap |
| 49 |
Uji kekuatan substitusi antisilau |
| 50 |
Uji kekuatan tarik |
| 51 |
Uji pemisahan cermin belakang |
| 52 |
Tes gegar otak dari cermin belakang |
| 53 |
Uji ketahanan cahaya |
Bidang pandangan cermin belakang elektronik
Bidang pandang dari cermin belakang fisik tradisional adalah 300%
dan bidang pandang yang lebih besar dapat meningkatkan keselamatan mengemudi
1080P resolusi tinggi rekaman ganda sebelum dan sesudah, merekam pemandangan indah dari perjalanan
Diagram Pembagian Produk
Mengadopsi NOVSTEK NT96663 chip kontrol utama, ada mendukung kasus pabrik dari produsen mobil
Mengadopsi kelas mobil 2500CD / m 2 layar kecerahan tinggi, gambar masih dapat dilihat dengan jelas di bawah cahaya yang kuat di siang hari
Skema disipasi panas untuk motherboard PCB untuk meningkatkan stabilitas
1. Meningkatkan area distribusi PCB dan meningkatkan permukaan disipasi panas
2. Tambahkan lembaran konduktif termal yang lebih tinggi dari indeks generasi panas chip untuk melakukan dan menghilangkan panas
3. Tambahkan lubang disipasi panas ke cangkang untuk meningkatkan efisiensi aliran udara
Skema isolasi radiasi frekuensi tinggi yang diadopsi oleh motherboard PCB
1Untuk daerah berisiko tinggi radiasi dengan pemindaian medan dekat, gunakan penutup topeng yang tertanam untuk pemindaian.
2Mengenai koneksi antara kamera dan motherboard
Mengadopsi antarmuka MIPI untuk mengurangi radiasi frekuensi tinggi
Menggunakan FPC bertopeng khusus untuk penyamaran
c. Tambahkan pengantar di kedua ujung soket FFC untuk mencegah overflow radiasi
3Pertimbangan desain sirkuit dan desain PCB
a. Tata letak desain catu daya untuk memastikan input dan output yang lancar, jam dan perlindungan tanah, dan persyaratan lengkap sebanyak mungkin
b. Desain pencocokan impedansi dan integritas sinyal
c. Gunakan perangkat penekanan radiasi yang wajar seperti kristal penyebaran frekuensi, osilator, induktor mode umum, dan tabung elektrostatik.
Konektor jalur transmisi sinyal koaksial LVDS kekuatan tinggi meningkatkan stabilitas transmisi sinyal
Semua desain cangkang logam dapat melindungi gangguan sinyal, meningkatkan tingkat waterproof, anti-penuaan dan meningkatkan umur layanan
Diagram pemasangan cermin belakang elektronik
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
